La politique suisse de transfert ne peut pas se passer d’installations de transbordement performantes pour le transport combiné. Pour pouvoir transborder sur le rail des conteneurs et des semi-remorques en transport combiné, il faut disposer, au nord et au sud de la Suisse, d’installations de transbordement appropriées et d’une capacité suffisante. En vertu de l’art. 8 de la loi sur le transport de marchandises, la Confédération peut verser des contributions aux investissements dans la construction de ce type de terminaux, également à l’étranger. Par le passé, elle a ainsi participé notamment au financement de terminaux en Italie (Gallarate, Piacenza, Milano-Smistamento), en Allemagne (Duisburg, Singen) et en Belgique (Anvers). En 2022, les terminaux cofinancés par la Confédération à l’étranger ont servi à transborder des marchandises représentant 1,05 million de conteneurs de fret.
À Domodossola, une installation de transbordement composée de deux fois deux voies de 700 mètres de long chacune est sur le point d’être réalisée. Elle servira à transborder des conteneurs et, au moyen de 24 modules notamment, des semi-remorques. Le système de chargement horizontal qui y est prévu permet aussi de transborder efficacement les semi-remorques non grutables, très répandues en Europe. Le terminal pourra alors accueillir 185 000 envois de camions par an. Le fret ferroviaire transalpin sera ainsi renforcé sur l’axe du Loetschberg-Simplon.
L’exploitant de l’installation de Domodossola est une filiale de la société CargoBeamer AG, dont le siège est à Leipzig. Le coût total du projet s’élève à 67,1 millions de francs, et la contribution fédérale à 38,8 millions de francs. Si le volume minimal de transbordement prédéfini n’est pas atteint, CargoBeamer AG devra effectuer des remboursements.
Informations complémentaires
Transfert du trafic marchandises transalpin
Contact
Office fédéral des transports
Service de presse
+41 (0)58 462 36 43
presse@bav.admin.ch
